有了5G加持,自動駕駛瓶頸將被突破

上大學時4G開始慢慢普及,但我作為一個守舊的人,是班里最后一個去移動營業廳辦理4G業務的人。畢竟在那時,3G對于我來說已經夠快了,不明白4G還能有什么用?難道要讓它去白白消耗我的流量,吞掉我月月緊張的話費嗎?pIb網站分類目錄

在同學的一再慫恿下,我升級了4G,從此我看球從文字直播變成了視頻直播,刷微博變成了刷短視頻,更可怕的是,當我坐地鐵信號不好變成3G或E時,焦急的汗會從額頭留下來。此時,我才明白4G的意義何在。pIb網站分類目錄

5G的牛,是開汽車永不碰撞pIb網站分類目錄


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如今,華為拼了老命搞出了5G,工信部四大運營商移動、聯通、電信、廣電也拿下了5G牌照,不少人一定會產生我當年的問題:4G已經夠快了,還要5G干嘛?pIb網站分類目錄

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以往,我們談到2、3、4G時只會談及到手機,而5G誕生后,有很多我們曾經想都不敢想的東西也可以應用它,比如我們今天要聊的汽車,而不再局限于手機,也正是5G真正的牛X之處。pIb網站分類目錄

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自動駕駛是這幾年來車企們的主攻課題,但是我們目前可見的自動駕駛技術僅僅到了L2級別,也就是實現了部分自動化。L3級別的不是沒有,但大多都在實驗,沒辦法正式量產上路,L4和L5更是想都不敢想呢。pIb網站分類目錄

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自動駕駛目前的主要瓶頸在于,目前的L3級別自動駕駛車輛都是依靠激光雷達和計算機視覺來完成的,因此,在后備箱中需要放置一臺巨大的算力支援裝置,車身上也要裝很多的雷達探測器。pIb網站分類目錄

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但有了5G之后,這些基礎的概念將會被全面推翻,更短的延時、更強的穩定性可以大幅降低車載處理器的需求,將數據上傳到云端通過大數據和超算來解決駕駛中遇到的問題。pIb網站分類目錄

有了5G加持,現在的車聯網簡直小兒科pIb網站分類目錄

“車聯網”這個詞對于常在車圈混的人來說,一定不陌生了,現在大部分的汽車配置中都會有車聯網這一項。但現在的車聯網能干什么呢?給手機開個熱點?在線聽歌?最多也就是可以用它來找找餐廳、停車場什么的。但這些事兒對于我們用車來,并不是那么的剛需。pIb網站分類目錄

因此,現在的車聯網在我看來太小兒科了,或許說它根本不配叫做車聯網。還記得兩年前看“奇葩說”,李開復的一段演講給我留下的深刻印象。pIb網站分類目錄

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他坦言在未來的無人駕駛,車與車是可直接以交流的,比如要爆胎了有危險,有急事需要大家讓行,這些都是可以和周圍的車輛溝通的,正有了李開復這席話,我才對車聯網抱有了更多幻想,而當5G時代到來,這些或許也將成為現實。pIb網站分類目錄

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車聯網的概念是汽車與萬物互聯,包括車與車(V2V),車與基礎設施(V2I)、車與行人(V2P)以及與網絡(V2N)之間的通信,而5G則是實現萬物互聯的關鍵媒介。這么說或許有點玄學,我給大家舉個例子。pIb網站分類目錄

5G就像是一個群主,它把汽車、行人、加油站、信號燈等我們能想到的萬物組了個群聊,在這個群里大家會有位置共享,也會即時分享動態,最后再通過云端計算,篩選出有意義的信息,判斷出動態意圖,從而實現更加精準的預判。正如李開復隨口的暢想一樣,不用真的開口,就能實現交流。pIb網站分類目錄

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換句話說,對于自動駕駛來說,5G就是它們的天眼,不僅可以看到車輛周圍的道路情況,還能分析出未知的危險,到時候什么鬼探頭,都能被5G輕松化解,將會極大的提升行車安全。pIb網站分類目錄

有了5G加持,百年汽車將頃刻巨變pIb網站分類目錄

汽車已經發展百年,如今已經成為了人類生活中必不可少的出行工具。但你們知道嗎,買車也被視為最失敗的投資,因為一臺車有96%的時間都被停在了車庫里。如何提升汽車的應用率呢?在我看來這里至少有兩個辦法。pIb網站分類目錄

首先,就是共享。當5G加持自動駕駛后,汽車所能實現的共享經濟,會與現在截然不同。比如,你清晨6點要去機場,頭天晚上就可通過手機預約汽車,第二天6點就能看到它在樓下等你。送完你后,它還能從機場接單,繼續工作,大大的提升了每臺車的利用率。換句話說,5G就是虛擬的滴滴司機,還是不知道累、不會路怒、沒有危險的那種。pIb網站分類目錄

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其次,就是提高利用效率。我們現在開車出行,基本啥也干不了,只能老實開車,但當5G加持汽車后,我們可以在車內開視頻會議,看4K電影,實現車內購物等等體驗,即便只有4%的時間被應用,那也可以一分一秒都不浪費。屆時,汽車也不再是簡單的出行工具,而會變成生活空間。pIb網站分類目錄

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有幻想,也會有未知的恐懼,我承認,作為一個守舊的人,對于5G汽車仍是充滿了恐懼的,比如,黑客黑進了自動駕駛系統怎么辦?汽車沒有了駕駛樂趣怎么辦?但無論如何,5G都給你了汽車行業新的可能,并且在人工智能的未來,可以肯定的是,汽車想要再發展,想要再多活100年,那絕對是離不開5G的。而對于中國汽車來說,5G又是一個新機會。pIb網站分類目錄


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