百度自動駕駛車,50年前的預言或許即將實現

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  “過去30年已經開創出了不可思議的起跑線——可以建造真正偉大事物的堅固平臺。但即將到來的將會不同,將會超越現在,將會成為他物。而最酷的東西尚未發明出來。”凱文·凱利在美國被人們稱為“未來學家”,而他自己卻曾在其新書《必然》中如此闡述他對未來的看法。Ik3網站分類目錄

  盡管人類很難真正地預測未來的生活狀態,但人類從未停止過對未來的預言。美國科幻作家詹姆斯·貝利就曾在1968年《機械圖解》雜志中發表《40年后的未來》一文,預言了2008年11月18日的人類生活,其中包括網上購物、家用電腦普及、筆記本電腦、電子郵件、服務機器人等。Ik3網站分類目錄

  當然貝利也有落空的預言,比如說自動駕駛,貝利在文中預言了2008年時人類會擁有時速250公里的自動駕駛氣墊車。時至今日,駕駛員釋放雙手這個宏大的理想仍未完全實現,但科技界卻一直在努力地推進自動駕駛技術的發展與落地,比如在本屆CES Asia展會上,百度智能駕駛就展示了其多項最新的研發成果。Ik3網站分類目錄

  為什么百度可以做成自動駕駛?Ik3網站分類目錄

  交通工具從來都是人類進步的重要推動力,自動駕駛同樣也是如此,無論是面向個人消費市場,還是面向物流貨運市場,自動駕駛都將帶來社會效率的極大提升。Ik3網站分類目錄

  在國內,百度正在積極地推動自動駕駛技術的落地,并有望成為國內最先量產的自動車項目。而為什么會是百度有機會做成自動駕駛呢,這或許與百度本身的技術基因有著直接關系。Ik3網站分類目錄

  百度的核心業務是搜索,搜索的核心則是數據,早在1995年,尼格羅·龐第就曾在《數字化生存》一書中寫道,“數據不再只是和計算相關,它將決定我們的生存”。事實也的確如此,從PC到移動,再到人工智能逐漸滲透到每個行業的今天,數據成為數字時代的石油,而百度在這方面無疑有著充足的儲備。Ik3網站分類目錄

  自動駕駛的發展離不開數據,百度在交通方面的大數據儲備可以說是很深厚的了。首先,百度地圖能夠輸出的大量實時駕駛數據;其次,百度在全國擁有數百輛地圖采集車,深入全國各地產生的海量路況、街景等數據,同時百度還會記錄這些采集車在道路上的方向盤轉向、剎車、加速和其它動作信息,這些信息未來都可幫助自動駕駛車輛學習司機在真實道路上的駕駛習慣。百度在以上各方面的數據積累都為訓練自動駕駛模型提供廣泛多樣的學習樣本。Ik3網站分類目錄

  除了大數據之外,百度在算法、云計算層面都有著很大的優勢,而這些恰恰是自動駕駛的基礎,百度此前一直在提人工智能(AI)、大數據(Big Data)和云計算(Cloud Computing)的ABC戰略,自動駕駛則是這一戰略的重要落地場景。Ik3網站分類目錄

  正如奇點大學創辦者庫茲韋爾所言,“假如你只用一種方式去理解某件事,那么你并不能真正的理解這件事。這是因為假如有一個步驟發生錯誤,你講會被自己的思維所束縛。一件事對于我們的意義取決于如何把這件事同其他的事關聯起來。”Ik3網站分類目錄

  自動駕駛也是同樣道理,并非空中樓閣,而是建構多項技術基礎之上,這也是科技發展的規律。Ik3網站分類目錄

  雙拳出擊,百度自動駕駛在CES Aisa上帶來了什么?Ik3網站分類目錄

  本次CES Asia對百度智能駕駛可以說是一個非常關鍵的節點,這是繼今年4月宣布Apollo(阿波羅)計劃之后,百度首次集中展現其智能駕駛技術實力和落地成果,而百度所構建的阿波羅開放生態正在逐漸成型。Ik3網站分類目錄

  在本屆CES Asia上,百度智能駕駛事業群(IDG)在室內和室外開設了兩個展區,室內展區包括百度CarLife、DuerOS 、MapAuto等智能網聯解決方案,面向自動駕駛推出的自動駕駛專用計算平臺(BCU)、百度高精地圖、智能駕駛仿真技術等多項新技術進展。Ik3網站分類目錄

  除了新技術產品的展示,將自動駕駛技術落地也成了百度在本屆CES Asia上積極向外界傳遞的利好。會上,百度也秀出了他在業內的好人緣,公布了多項外部合作,包括與整車廠長城汽車,芯片廠商NVIDA,tier1 廠商德賽西威、聯合電子等產業鏈上下游公司。Ik3網站分類目錄

  而在這一些系列的動作中,下面兩項無疑是在現場最為吸引外界關注的:Ik3網站分類目錄

  1)CES 上跑的這輛自動駕駛汽車Ik3網站分類目錄

  與以往不同,這輛在CES Asia戶外展區跑的這輛自動駕駛車采用了全國首例基于單攝像頭的端對端深度學習自動駕駛解決方案。在此之前,自動駕駛汽車往往需要復雜的傳感器組合方案來實現,因此成本較高,雷達等設備還會明顯改變車體形態。Ik3網站分類目錄

  百度此次采用的方案則主要依靠深度學習算法,采用最簡單的傳感器方案,相比之下更符合AI時代的自動駕駛發展趨勢。另一方面深度學習的算法研發能力也正是百度擁有技術積累和儲備的。今年1月份,百度推出高級自動駕駛人工智能模型Road Hackers,并將基于此模型的百度自動駕駛訓練數據對外開放。而在此次CES Asia上,百度宣布推出Road Hackers自動駕駛平臺。Ik3網站分類目錄

  Road Hackers是世界上首個在真實道路上可以實現端到端模式的高級自動駕駛模型,首期將開放1萬公里自動駕駛訓練數據,并已具備提供海量中國路情駕駛數據開放,基于深度學習的自動駕駛算法演示,以及自動駕駛算法Benchmark評比等能力。Ik3網站分類目錄

  而就在不到兩個月前,百度在蘇州高速路測的自動駕駛汽車則是采用了與此次不同的解決方案,該車由百度和博世聯合打造,主要是基于相對復雜一些的傳感器方案和規劃的能力,是以一臺以“規則式”自動駕駛車輛。而此次CES上展示的自動駕駛車輛則是偏向“學習式”,通過6周的封閉場地訓練和學習,由駕校教練去“訓練”,從0到100%實現自動駕駛。它可以模仿駕校教練的駕駛習慣,比如進入彎道前減速、駛出彎道后加速等動作,能夠自然地模仿人類司機的駕駛習慣。這也就意味著,在未來也可以讓每一輛自動駕駛車都能夠學會原車主的駕駛習慣,做到“千人千車”。Ik3網站分類目錄

  短短兩個月,兩次公開路測,百度卻采取了兩套完全不同的解決方案。由此可見,在自動駕駛解決方案層面上,百度儲備了多種靈活的解決方案,這也使得其在未來可以更靈活快速地搭建起服務和不同場景需求的自動駕駛量產方案。Ik3網站分類目錄

  2)BCU-百度自動駕駛專用計算平臺Ik3網站分類目錄

  如果說CES Asia上跑的自動駕駛汽車,是為行業帶來了一套創新性的自動駕駛“配方”,那么BCU-百度自動駕駛專用計算平臺則是百度實現自動駕駛技術量產化的體現。Ik3網站分類目錄

  BCU (Baidu Computing Unit) 是國內目前第一個可量產的自動駕駛計算平臺,目前具有信息安全和云端更新兩大基礎能力,以及高精定位、環境感知、規劃決策的AI核心模塊。基于功能的累加則定義了三個系列產品:MLOC(高精地位)、MLOP(高精定位+環境感知)、MLOP2(高精定位+環境感知+規劃決策)。通過與Tier 1廠商合作,讓百度的自動駕駛技術得到良好的落地載體,實現“軟硬結合”。目前來看,在國際上,軟硬結合的設計方式也是最為流行的。Ik3網站分類目錄

  BCU將成百度賦能合作伙伴,推動自動駕駛技術量產普及的重要路徑。百度在發布會上也宣布將與兩家tier1 廠商德賽西威、聯合電子合作開發可量產產品,從而將百度的自動駕駛技術與算法,同tier1 廠商們成熟的硬件設計、生產測試、持續供貨能力結合,從而推動自動駕駛技術的快速落地。Ik3網站分類目錄

  總結百度在CES Asia上展示的幾項產品,不難發現兩大主線,算法和落地應用,前者相當于互聯網時代過硬的產品,后者則是希望盡快落地量產,以爭奪自動駕駛時代的場景,就如同百度在互聯網時代一直占據著搜索這一場景一樣,百度也希望在用戶心智中迅速建立起自動駕駛領域的品牌。Ik3網站分類目錄

  百度開放技術資源之后,智能汽車行業將迎來哪些變化?Ik3網站分類目錄

  正是因為擁有這些技術基礎和積累,百度自動駕駛車有望成為最快量產落地的自動駕駛項目。一方面百度在算法技術上具有領先優勢,另一方面則是百度對待量產落地的積極態度,在自動駕駛技術逐漸成熟的今天,后者正在成為競爭的關鍵。Ik3網站分類目錄

  而隨著大規模量產落地,自動駕駛平臺也能夠獲取更多的數據進行學習迭代,從而優化算法,這將是一個正向循環,也是百度積極推動量產落地的原因。今年4月百度推出“Apollo計劃”,并為合作伙伴提供一套完整的軟硬件和服務的解決方案。這對整個行業無疑意義巨大。Ik3網站分類目錄

  1)百度的開放將帶來整個行業的開放Ik3網站分類目錄

  “百度希望成為整個生態中的賦能者,通過Apollo計劃,可以系統化地降低行業門檻,使得每一個生態系統參與者都有機會參與到基于Apollo計劃的一個快速迭代、快速創新的生態環境中。”顧維灝在會上表示。Ik3網站分類目錄

  目前,世界上有大概100家研發自動駕駛的公司,一些互聯網巨頭和傳統車企都是投入巨資進行相關技術研發 。尤其是英特爾,不久前其以153億美元的價格收購了以色列電腦視覺公司Mobileye,該公司技術廣為寶馬、沃爾沃、別克、凱迪拉克所使用。Ik3網站分類目錄

  但很大程度上自動駕駛領域的關鍵技術都被巨頭掌握著,由于需要投入大量的研發資源,這使得自動駕駛領域門檻被大大提高,而百度的開放行為將極大的降低技術門檻,讓更多傳統汽車廠商有能力進入自動駕駛領域的角逐中,并迫使谷歌、英特爾等互聯網巨頭相繼開放自動駕駛軟件技術平臺。Ik3網站分類目錄

  2)降低技術門檻,加速自動駕駛進入量產時代Ik3網站分類目錄

  在顧維灝看來,未來自動駕駛的發展趨勢是互聯網企業、傳統汽車廠商的深度融合,百度希望扮演賦能者的角色,希望通過開放領先的技術及資源,使自動駕駛產業鏈參與者都能在增量市場找到屬于自己的位置。Ik3網站分類目錄

  事實也的確如此,對于互聯網公司而言,造車并不是一件簡單的事情,但在自動駕駛的競爭中,最終還是會落到爭奪場景的能力上,這與互聯網時代是一樣的,不然只能空揮一把屠龍刀而無處施展。Ik3網站分類目錄

  Apollo計劃發布后,百度正在積極擴展其智能駕駛“朋友圈”,希望通過搭建一個以合作為中心的開放體系,加速智能駕駛技術的市場化落地。Ik3網站分類目錄

  從之前技術研發、汽車試駕,到如今與汽車相關領域的廠商進行深度合作,能夠看出百度在自動駕駛技術在行業內的實際落地上,動作持續加快。通過量產智能產品加速自動駕駛技術在行業內的落地,通過和廠商的合作、結盟建立生態體系,如今成了百度自動駕駛發展的新方向。Ik3網站分類目錄

  對于此次合作,百度董事會副主席、集團總裁兼首席運營官陸奇表示:“無人駕駛汽車、智能駕駛汽車行業是一個浩大的工程計劃,需要很多參與者長期對整個社會、整個工業做出巨大努力。人工智能技術是百度的核心競爭能力,博世是德國領先的技術與服務提供商。此次雙方強強聯手,將攜手推動汽車產業的智能化升級,打造出智能和自動駕駛汽車的新生態系統。”Ik3網站分類目錄

  3)加速對傳統汽車行業改造Ik3網站分類目錄

  盡管場景從互聯網換到了汽車,但故事似乎并沒有改變,技術、產品、場景、數據,這些依然還是關鍵,只不過是科技公司們正在用他們更熟悉的方式改造著汽車行業,并進而改變和影響人們的生活。Ik3網站分類目錄

  汽車行業正在面臨著自其誕生以來最大的沖擊,一方面是電動機取代傳統燃油發動機,另一方面則是智能駕駛取代原本作為駕駛員的人。隨著以百度為代表的科技公司開啟“邊緣革命”,傳統汽車行業正在被顛覆。開放合作或許正在成為他們的唯一選擇,對于國內市場而言,百度無疑是最合適的合作伙伴。Ik3網站分類目錄

  正如十幾年前百度打出“百度更懂中文”的Slogan一樣,這一次百度會更懂自動駕駛么?Ik3網站分類目錄


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